Rivian quiere que sus coches ejecuten agentes de IA de otras empresas, como Anthropic

Qué pasó

Según TechCrunch, el fundador y consejero delegado de Rivian, RJ Scaringe, explicó en el escenario de TechCrunch Disrupt que los coches eléctricos de la marca podrán ejecutar en el futuro agentes de IA desarrollados por otras empresas, y citó a Anthropic como ejemplo. Scaringe no dio fechas. La compañía tampoco quiso ampliar la información y remitió a un evento propio, el «AI & Autonomy Day», previsto para diciembre.

El anuncio llega poco después de que Rivian pusiera en marcha un asistente de IA con el que conductores y pasajeros se comunican con el vehículo hablando. El medio plantea como posibilidades que el coche integre asistentes como Claude, Dots de OpenAI o Muse de Meta, aunque la empresa no ha confirmado ninguno.

Contexto

Rivian no se apoya en Apple CarPlay ni en Android Auto: ha construido su software de a bordo desde cero, con aplicaciones propias como la navegación, aunque ha integrado otras conocidas como Apple Music. Sobre esa base, la empresa dice haber creado un marco de agentes interno que interpreta qué quiere hacer la persona cuando habla y envía la petición a la parte del software que corresponde: bajar la temperatura, encender la calefacción del asiento o resumir las noticias.

Scaringe lo describió como un semáforo. El sistema decide qué modelo usar en cada caso: uno local que corre en el propio vehículo o, si la consulta es compleja, uno en la nube, donde a su vez combinan varios modelos. Desde mayo, el agente ya podía acceder a aplicaciones externas como Google Calendar. El siguiente paso, según el directivo, sería sumar productos de los grandes laboratorios de IA, algo que exige mucho trabajo técnico interno y coordinación con esos laboratorios.

Rivian no es la primera marca estadounidense en hacerlo. A principios de año, Tesla permitió a sus usuarios hablar con el chatbot Grok y con su asistente Grok Bot.

Por qué importa

Para una pyme, la noticia sirve de caso práctico sobre cómo meter agentes de IA en un producto o en un proceso sin perder el control. Rivian separa con claridad dos zonas: la de comodidad y productividad, donde el agente puede actuar, y la crítica para la seguridad, donde no entra. Scaringe fue explícito: nada que afecte a frenar o girar el volante se deja en manos de un agente. Además, la idea de que el asistente del coche recupere el contexto de conversaciones mantenidas en otro dispositivo apunta a que los agentes acompañan a la persona entre pantallas, y eso cambia qué datos circulan y quién los guarda.

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Qué falta por saber

La fuente no aclara cuándo llegarán los agentes de terceros, con qué laboratorios hay acuerdos cerrados ni qué modelos usa hoy Rivian en la nube. Tampoco explica cómo se gestionará el contexto personal que esas aplicaciones recogen de sus usuarios: qué datos pasarían al coche, con qué permiso y dónde se almacenarían. No se menciona si tendrá coste adicional para el cliente ni en qué mercados estará disponible. La empresa ha dejado esas respuestas para su evento de diciembre.

La pregunta

Si mañana pudieras conectar el agente de IA que usas a diario a otra herramienta de tu negocio, ¿qué tareas le dejarías hacer y cuáles reservarías siempre para una persona?